Az elmúlt év rendkívül viharos volt a globális autópiacon, különösen Európa számára. Az új autók regisztrációja 29 százalékkal esett vissza az év első kilenc hónapjában, de ez nem állította meg az EU kontinensének vitathatatlanul első elektromos forradalmát – ez az arány magasabb, mint a dízelautóké.
Bulgária is apró lépéseket tesz az autók villamosítása felé. A bolgár közlekedésrendészet adatai szerint 2020 decemberében 1876 elektromos járművet és körülbelül 10 000 hibridet tartottak nyilván az országban. Az elmúlt három évben országszerte közel 200 töltőállomás épült az eladások növelése, valamint az elektromos járművek iránti növekedés ütemének és keresletének növelése érdekében a következő években.
Az autók elektromos és hibridhajtásának sajátossága, hogy nehezebbek a hagyományos modelleknél, ezt segíti elő az akkumulátor, a hibrideknél pedig a motor, a villanymotor és az üzemanyagtartály. Ráadásul vezetés közben ezek a járművek nagyobb nyomatékot adnak át az útra, ezért kívánatos, hogy speciálisan a sajátosságaikhoz igazodjanak a gumiabroncsok. Ezek közé tartozik a biztonság nedves és száraz utakon, a precíz kormányzás, a rövid fékút és valami, ami különösen fontos az elektromos járműveknél – a nagyon alacsony gördülési ellenállás.
A Continental abroncsfejlesztők megoldották ezt a problémát, és kifejezetten elektromos járművekhez, buszokhoz és teherautókhoz fejlesztettek ki gumiabroncsokat. A jármű túlsúlyát ellensúlyozza a szövetváz vagy a gumiabroncs burkolat teherbírásának növekedése, amelyet általában egy XL szimbólum jelzi a belső oldalon.
Az ipar most lépéseket tesz a még nagyobb terhelésű gumiabroncsok szabványosítására, amelyek valószínűleg az XL+ szimbólumot viselik majd. Az abroncs nagyon alacsony gördülési ellenállása megfelelő futófelület-keverékkel, profilokkal és futófelület-kialakítással, különösen az oldalfalakkal, valamint a lehető legalacsonyabb össztömeg fenntartásával érhető el. Mindezeket az intézkedéseket gondosan össze kell hangolni annak érdekében, hogy a nyilak mozgás közben magas biztonságban legyenek.
Tekintettel arra, hogy egy egymotoros elektromos jármű mennyivel halkabb a belső égésű motoros modellekhez képest, a gumiabroncsok zaját minimálisra kell csökkenteni. Ezt úgy érhetjük el, hogy a Continental ContinSilent technológiájával egy belső habréteget adunk az abroncshoz.
Első pillantásra ezek a speciális abroncsok teljesen normálisnak tűnnek. A futófelület mintázata, oldalsó peremjelzései hasonlóak a hagyományos modellekhez. És mivel ezek az elektromos és hibrid gumiabroncsok mindegyike eredeti felszerelési lehetőség, a kötelező és alapinformációk mellett az oldalsó táblán egy „OE” kód is található. A Continental az elektromos motorok igényeihez igazított teherautó-gumiabroncsokat is gyárt, mint például a Conti Urban HA3 elektromos buszokhoz. Eközben a cég a 2018-as Frankfurti Autószalonon bemutatta az elektromos járművek abroncsának prototípusát.
Az elektromos járművekhez egy széles körben használt technológiát, a dániai aContinentalt kísérleti projektként vezetik be a gumiabroncsok mintázatmélységének és minőségének érzékelők, speciális szoftverek és telemetria segítségével történő nyomon követésére. A megfelelő algoritmusoknak köszönhetően minden adat a felhőben tárolódik, és a pontosság szinte tökéletes. Ez segít abban, hogy a járművezetők valós idejű információkkal rendelkezzenek a gumiabroncsok minőségéről és a futófelület kopásáról az elkövetkező időszakban, így eldönthetik, mikor cseréljenek gumit ahelyett, hogy évente kétszer szervizelnék a vulkanizálót.